组图 | 360度看创五项世界纪录的深中大桥有多“美”
历经7年建设,世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一——深中通道,于6月30日正式通车试运营。
深中通道北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约31公里。起自深圳机场互通立交,向西跨越伶仃洋海域,通过万顷沙互通与南中高速连接,在中山市马鞍岛登陆,与中开高速对接。
![图3 图3](http://www.gxzjjixie.com/wp-content/uploads/2024/07/e86d4c753aab4a88b1bceaecc98a268d_wh1024x767.jpg)
深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程,全长24公里,全线桥梁工程总长度约17公里。
![图4 图4](http://www.gxzjjixie.com/wp-content/uploads/2024/07/616aeb8624c846dca94aede5afa9433f_wh1024x768.jpg)
其中,由在渝央企中交二航局二公司参建的深中大桥,是深中通道关键控制性工程之一,全长2826米,主跨1666米,是深中通道关键重要控制性工程之一。
![图5 图5](http://www.gxzjjixie.com/wp-content/uploads/2024/07/0bdba39b6b894c4e87f0b724913c7d39_wh1024x767.jpg)
中交二航局二公司承建,主要施工内容包括深中大桥东主塔、东锚碇施工,上游侧主缆架设,钢箱梁安装以及东非通航孔桥下部结构等。
![图6 图6](http://www.gxzjjixie.com/wp-content/uploads/2024/07/be7078754a9f451eaf92f762f763df18_wh1024x768.jpg)
每天,4000多艘商船、货轮,在伶仃洋上来来往往,川流不息。深中大桥横跨伶仃洋,宛若巨龙横卧在碧波之上。
![图7 图7](http://www.gxzjjixie.com/wp-content/uploads/2024/07/9ece1b065f5248b0806e50298aa5b2c3_wh1024x768.jpg)
高塔耸入云端,桥梁仿若游龙。深中大桥两座主塔高均为270米,桥面距离海面高度为91米,通航净空高度达76.5米。
![图8 图8](http://www.gxzjjixie.com/wp-content/uploads/2024/07/614ceff7e98145a1ac28f05c83bad457_wh1024x767.jpg)
大桥两个锚碇各采用两个外径65米的“8”字形地连墙基础,单个锚碇总重量约100万吨。
![图9 图9](http://www.gxzjjixie.com/wp-content/uploads/2024/07/07394276730c463582baf29453eaa477_wh1024x768.jpg)
主缆是悬索桥的主要受力构件,有着悬索桥“生命线”之称。深中大桥共有2根主缆,每根主缆最大缆力10万余吨,这也是目前国内强度等级较高的悬索桥主缆钢丝。
![图10 图10](http://www.gxzjjixie.com/wp-content/uploads/2024/07/c1a04ba1cf694f1e99d48cfb06e0d864_wh1024x576.jpg)
大桥创下了全离岸海中钢箱梁跨径最大、通航净空最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高等5项世界纪录。
![图11 图11](http://www.gxzjjixie.com/wp-content/uploads/2024/07/e5d293bb68b340f985d5e2ec963f98d4_wh1024x702.jpg)
深中通道建成通车之后,将成为粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关键“一横”,中山至深圳车程将从一个半小时缩短至半小时左右,成为连通珠江口两岸城市群的交通大动脉。
这不仅见证着海上一座座超级工程如“长虹跃然”,见证着中国基建力量惊艳世界,见证着粤港澳大湾区崛起的时代胜景。
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